Porsche 911 GT3 RS - Porsche France (2024)

Appui optimisé.

+40kg d’appui.

Les nouvelles barres aérodynamiques sur l’essieu avant augmentent la force d’appui (jusqu’à 40kg à vitesse maximale) en réduisant les turbulences et la vitesse d’écoulement derrière les barres. Une technologie de pointe issue du sport automobile.

S-Duct avant avec radiateur unique.

Comme en compétitionGT, la nouvelle911GT3RS dispose d’un grand radiateur central unique à la place du coffre avant. Le concept S-Duct doit son nom au flux d’air enS. Avec cette solution, l’appui et le refroidissem*nt des freins sont meilleurs qu’avec deux refroidisseurs latéraux et un petit refroidisseur central.

La forme suit le sens du vent.

Le vent de face est un défi majeur pour améliorer les temps au tour. La nouvelle911GT3RS optimise le flux avec chaque composant. Pour garantir un coefficient de traînée minimum, la partie arrière est en deux éléments, avec sorties d’air agrandies, une ventilation derrière l’aileron arrière et un diffuseur.

Étonnante de légèreté.

Réduire le poids, au maximum. La nouvelle911GT3RS reprend ce principe à son compte, malgré une dotation plus riche et plus de performances par rapport à ses devancières (aérodynamisme actif, roues et pneus plus larges, carrosserie élargie et nouvelles options d’ajustement du châssis dans différents modes de conduite).

Le recours au plastique renforcé de fibres de carbone(PRFC) limite le poids à vide à 1450kg. Les ailes, le capot avant spécifiqueRS et le toit sont notamment fabriqués à partir de ce matériau issu du sport automobile. Sur circuit, l’aileron actif arrière enPRFC, les portes enPRFC avec ventilation optimisée des passages de roue et les jantes forgées en aluminium ou magnésium, contribuent à faire la différence.

Vitrage en verre léger et insonorisé.

Le vitrage léger en verre feuilleté et film acoustique sur le pare-brise avant, la lunette arrière et les vitres latérales optimise le poids du véhicule et améliore l’acoustique intérieure, en minimisant les bruits parasites tels que le roulement et les bruits aérodynamiques.

Baquets intégraux enPRFC.

Les sièges baquets intégraux enPRFC avec carbone apparent offrent de série un excellent maintien latéral. Ils adoptent un revêtement flatteur en cuir Noir et une bande centrale perforée en Race-Tex Noir, avec contraste en Rouge ou en Argent.

Anti-Dive amélioré.

Tout conducteur ambitieux sait qu’une décélération précise compte autant qu’une accélération puissante. Pour améliorer l’équilibre aérodynamique au freinage, la géométrie optimisée du châssis réduit la déviation de l’essieu avant, renforçant ainsi l’action «anti-plongée».

Dynamique transversale.

La nouvelle911GT3RS réduit au minimum les freinages nécessaires avant les virages et chicanes. Les pneus sport275/35R20 à l’avant et335/30R21 à l’arrière, les nouvelles jantes et les voies élargies optimisent la dynamique transversale et la vitesse de passage en courbe.

Encore plus robuste.

Conduite individualisée.

En sport automobile, une configuration optimale dépend de nombreux facteurs. Le volant avec 3sélecteurs de mode supplémentaires offre donc encore plus d’options pour contrôler et adapter le châssis avec les systèmesPASM, PSM etPTVPlus. Pour la première fois, on peut désactiver le Traction Control(TC), mais aussi l’ajuster sur différents niveaux.

La victoire est un état d’esprit.

À toute épreuve.

Le pack Clubsport, disponible sans coût supplémentaire, ajoute un arceau de sécurité en acier derrière les sièges avant, boulonné à la carrosserie et peint au choix en Noir. Un harnais 6points, contribue également à renforcer la sécurité du pilote.

Confort renforcé.

Les sièges baquets en matière plastique renforcée en fibre de carbone (PRFC) en carbone apparent avec un airbag de thorax intégré offrent un maintien latéral particulièrement efficace pour un poids réduit. Ils disposent d’un réglage manuel pour l’avancée des sièges et d’un réglage électrique pour leur hauteur. Le revêtement est en cuir Noir de série, avec l’inscription «GT3 RS» brodée sur les appuie-tête et une bande centrale de siège en Race-Tex Noir perforé, doublée d’une couleur contrastée. En option, vous obtenez les sièges sport plus adaptatifs (18 positions, électriques).

Plus de contraste.

A l’intérieur, l’exclusivité est offerte de série avec les éléments en cuir/Race-Tex en Noir, les coutures, les lettrages «GT3 RS» brodés et les sangles d’ouverture des portes en couleur contrastante Argent GT, ainsi que les baguettes décoratives noires avec inserts en carbone visible (finition satinée). Sur demande, l’intérieur est également disponible avec d’autres éléments en cuir/Race-Tex et avec les couleurs contrastantes Rouge Indien ou Argent GT.